Renouvellement intelligent de l'éclairage dans le tunnel Bubenholz.

L'Office fédéral des routes prépare l'infrastructure d'exploitation du tunnel Bubenholz en vue de l'assainissement général prévu en 2030. L'installation d'éclairage était prioritaire. Plutôt que d'attendre, la direction de projet a décidé de lancer dès 2025 une mesure de modernisation anticipée. 

L'objectif : installer une nouvelle technique d'éclairage avec des interruptions minimales, tester en parallèle et mettre en place une architecture qui prépare de manière fluide le futur assainissement global. 

La stratégie : montage en parallèle en conditions réelles. 

Le concept central est simple — mais d'une grande complexité dans sa mise en œuvre : l'éclairage moderne est installé en parallèle avec l'ancienne installation lors de fermetures nocturnes contrôlées. Ce n'est qu'après un contrôle de fonctionnement complet et une intégration dans le système que l'ancienne installation est mise hors service, puis démontée. Le passage définitif s'effectue sans interruption d'exploitation — en une seule période de fermeture. 

Cette approche évite les risques liés à de longues perturbations du trafic routier et crée une marge pour un contrôle qualité approfondi. 

Un grand projet dans un tunnel actif nécessite des concepts de sécurité multicouches : 

Le chef de projet Humberto De Sousa Pires et le chef de chantier Marco Rütti ont élaboré un plan détaillé pour la « phase de migration » : 

Toutes les installations sont conçues de manière à pouvoir être intégrées dans l'assainissement global 2030 avec un effort minimal. 

Les chemins de câbles, les raccordements aux armoires de distribution et les principes d'alimentation électrique suivent déjà le schéma que les futurs centres de tunnels utiliseront. Cela signifie : pas de recâblage, pas de modifications disruptives — uniquement une extension intelligente. 

Cette approche de cycle de vie n'est pas seulement économiquement efficace, elle est aussi durable. L'infrastructure est conçue pour être pérenne, pas réparée à court terme. 

cablex agit en tant que partenaire stratégique de l'OFROU avec : 

• 200 collaborateurs dans l'installation et l'exploitation d'infrastructures 
• Tunnel Soliwald BSA (2019–2021) : projet de référence d'une complexité similaire, montage en parallèle sous circulation, réception réussie 
• Sous-traitants éprouvés : Spina Montagen GmbH pour un montage efficace et sûr des chemins de câbles ; Zumak AG avec des décennies d'expérience dans les infrastructures routières 

Conclusion. 

Le projet N11/60 TBUB IS BSA montre comment fonctionne la gestion stratégique des infrastructures : 

• Planifié, non improvisé : Modernisation anticipée sous la direction de projet OFROU 
• Risques minimisés : Montage en parallèle, redondance, assurance qualité 
• Exploitation non interrompue : Migration bien pensée 
• Pérenne : Préparation de l'assainissement 2030 déjà intégrée 
• Partenariat vécu : Fournisseurs spécialisés, sous-traitants éprouvés, coordination étroite avec l'OFROU 

Pour les usagers de la route : Un tunnel plus sûr et plus fiable — sans que les usagers en soient perturbés par des embouteillages. 

Pour les gestionnaires d'infrastructures : Un projet phare de gestion stratégique du cycle de vie.