LEB steht für die Bahnstrecke Lausanne-Echallens-Bercher und der Tunnel für ein Grossprojekt, das die Infrastruktur im verkehrsreichen Stadtzentrum entspannt und sicherer macht. cablex verantwortete im IGCS-Konsortium die Gesamtprojektleitung im Bereich Elektroinstallationen und leitete die Durchführung des Arbeitspaketes Railway Engineering.
Das Grossprojekt LEB in drei Bauphasen.
Der Hintergrund.
Die Überlastung der Avenue d'Echallens in Lausanne führte immer wieder zu Unfällen. Fussgänger, Autofahrer, Radfahrer, Busse und Züge verkehrten zur selben Zeit und verursachten eine unübersichtliche und gefährliche Gesamtsituation.
Um die Verkehrsinfrastruktur sicherer und komfortabler zu gestalten, begann man im Sommer 2017 mit dem Bau des 1,7 Kilometer langen LEB-Tunnels. Dieser verläuft seit dem 14. Mai 2022 zweigleisig in einer acht Meter breiten und 15 bis 30 Meter tiefen Unterführung unter der Avenue d'Echallens.
Eine weitere Referenz für cablex.
In Person von Philippe Wuillemin übernahm cablex Verantwortung für die Gesamtprojektleitung sowie für die Projektleitung des Loses Bahntechnik im Tunnelbau-Projekt LEB. Mit Tunnelprojekten wie Ceneri-Basistunnel, Bözberg, CEVA oder Unterhaltsarbeiten im Gotthard-Tunnel kann cablex ausgezeichnete Referenzen im Infrastruktur-Segment vorweisen. Der erfolgreiche Abschluss des LEB-Projektes zeigt erneut, dass cablex nicht nur im Netzbau und im Service ein zuverlässiger und kompetenter Partner ist, sondern auch im Strassen- und Schienenverkehr mit Professionalität, Erfahrung und Qualität überzeugt.
Folgende Arbeiten wurden von cablex im Rahmen des Projekts LEB realisiert:
- Stromversorgung im Tunnel und in den Technikräumen mit verschiedenen Einspeisepunkten
- Installation der gesamten Niederspannungstechnik; Beleuchtung mit KNX-Steuerung, Servicesteckdosen, Sicherheitsbeleuchtung, Wechselrichter für das Sicherheitsnetz
- Installation des Schwachstromnetzes für sicherheitsrelevante Komponenten; Branddetektoren, Zugangskontrolle (Überwachung der Türen und Infrarot-Barriere), Videoüberwachung, Steuerung von Brandschleusen, energieautonomes Kommunikationssystem («Généphone») für die Feuerwehr
- Verlegung von Kabelkanälen entlang des ganzen Tunnels, Ziehen von Kabeln im Rohrblock in den Banketts auf jeder Seite der Gleise, mit Kabelschacht alle 50 m
- Erdungsinstallationen/Potenzialausgleich unter Trennung der verschiedenen Erdungssysteme durch Trenntransformator (Erdung von Schienen und Bauwerk)
- Handlauf entlang des ganzen Tunnels beidseits (2×1,6 Kilometer)
- Beleuchtungsinstallation im Tunnel (Servicebeleuchtung) sowie Notbeleuchtung über dem Handlauf
- Glasfaser-Verkabelung LWL für die Kommunikation sowie die Steuerung des Tunnels (Installation von Racks in den Technikräumen)
- Installation der elektrischen Anlagen in den Fluchtwegnischen (Steckdosenverteiler für Unterhaltsarbeiten, Sprechanlagen)
- Installation der Markierungen der Fluchtwege im Tunnel und in den Notausgängen
- Ausführungsdokumentation (mehr als 150 technische Berichte)
Im Auftrag von Siemens führte cablex zusätzlich folgende Installationen aus:
- Montage von fünf Tunnelventilatoren an der Decke des Tunnels (500 Kilogramm pro Stück)
- Montage von Druckbelüftern in den Notausgängen
- Verkabelung von 3 Axialventilatoren (250 kW) zur Entrauchung des Tunnels
- Verlegung von Kabeln für die Steuerung der Ventilatoren zwischen den Technikräumen und dem Zugang für die Feuerwehr
- Verkabelung der zentralen technischen Steuerung mit der Steuerzentrale in Echallens
- Unterstützung bei der Leitung und Koordination der Arbeiten
- Im Auftrag der Firma GCF führte cablex zusätzlich folgende Installationen aus:
- Verlegung der Versorgungsleitungen für die Fahrleitung im Tunnel (1500 VDC)
- Verlegung der Leitungen zwischen zwei Unterwerken der Fahrleitung im Tunnel (1500 VDC)
- Verlegen der Erdungsleitungen für die Schienen in der Strosse des Tunnels
- Verschiedene Potenzialausgleichsschienen zwischen den Anlagen der Fahrleitung
