"Costruire oggi un'infrastruttura di ricarica significa molto più che installare qualche colonnina. Dietro ogni progetto vi sono procedure autorizzative, gestori di rete, proprietà, genio civile — e sfide che nessun capitolato riesce ad anticipare."
02.07.2026
Un parcheggio d'albergo sulle rive del lago di Thun, due stazioni di ricarica rapida pubbliche, una rotonda in costruzione e un condotto di ventilazione che impedisce di fatto il passaggio ai veicoli pesanti: ciò che sembra un'insolita concatenazione di coincidenze è in realtà una storia su come un buon project management trasformi le sfide in soluzioni. Su mandato di evpass AG, società controllata al cento per cento da Shell (Switzerland) AG, cablex ha realizzato un'infrastruttura di ricarica pubblica a Hünibach presso Thun.
Chiunque voglia realizzare in Svizzera un'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici su terreno altrui — che si tratti di un fornitore di energia, di un gestore di stazioni di servizio, di un comune o di un esercizio alberghiero — si trova prima o poi di fronte alle stesse domande: come portare la corrente fino alla colonnina di ricarica? Chi si assume la responsabilità quando la pianificazione deve adattarsi a nuove circostanze? E come coordinare genio civile, gestore di rete e messa in esercizio in modo che ne risulti un insieme unico e funzionante? Il progetto Hünibach fornisce una risposta molto concreta a queste domande.
cablex realizza stazioni di ricarica rapida per evpass
Il progetto in sintesi
Alle spalle dell'Hotel/Ristorante Chartreuse AG a Hünibach, direttamente sulle rive del lago di Thun, evpass AG gestisce dal completamento dei lavori tre stazioni di ricarica pubbliche: due colonnine di ricarica rapida da 66 kW di potenza ciascuna e una stazione di ricarica standard da 11 kW. Le due colonnine di ricarica rapida pubbliche alle spalle dell'albergo figurano probabilmente tra i punti di ricarica pubblici più potenti della zona — sufficienti per ricaricare completamente un veicolo elettrico in circa un'ora.
L'impianto dispone di un proprio allacciamento diretto alla rete del distributore di energia regionale BKW: 200 ampere di carico continuativo garantiti, estensibili a 250 ampere. Non si tratta di un dettaglio tecnico marginale, ma del vero filo conduttore di questa storia.
Quando il piano originale non ha retto
I progetti di infrastruttura di ricarica raramente partono dal foglio bianco con la soluzione perfetta — iniziano con un'idea che deve dimostrarsi valida nella pratica. Era inizialmente previsto di collegare le stazioni di ricarica alla rete elettrica tramite l'albergo adiacente: un approccio ovvio, poiché l'infrastruttura sembrava già disponibile in loco. Solo nel corso della pianificazione di dettaglio è emersa la reale complessità di un allacciamento tramite l'albergo — motivo sufficiente per valutare un'alternativa.
Per molti progetti, questo sarebbe il momento in cui iniziano i ritardi, i costi aggiuntivi e gli interminabili cicli di coordinamento. In cablex, è stato invece il momento in cui il vero lavoro di progetto ha preso davvero il via.
Daniel Berger, project manager di cablex:
Daniel Berger, project manager di cablex, si è recato sul posto per elaborare un'alternativa. In concertazione con il gestore di rete BKW, è stato verificato se le stazioni di ricarica potessero essere alimentate indipendentemente dall'albergo tramite un allacciamento diretto autonomo. BKW ha giudicato la soluzione realizzabile — e il risultato ha alla fine superato il piano originale: il nuovo allacciamento indipendente si è rivelato tecnicamente vantaggioso, efficiente e al tempo stesso meno costoso dell'allacciamento originariamente previsto tramite l'albergo.
La rotonda diventata opportunità
Ciò che ha influenzato positivamente il progetto è stato un concorso di circostanze di cui cablex ha saputo approfittare in modo sistematico: nello stesso periodo, l'incrocio esistente nelle vicinanze del parcheggio dell'albergo veniva trasformato in una rotonda. Questi lavori richiedevano in ogni caso lo spostamento delle condutture di alimentazione elettrica esistenti. Nel corso delle verifiche è emerso che anche BKW intendeva preparare lavori di genio civile nella parte posteriore — in direzione del parcheggio dell'albergo.
cablex ha riconosciuto il potenziale di questa convergenza e ha coordinato i lavori in modo che entrambi i cantieri potessero essere realizzati in un'unica fase costruttiva. Lungo la via d'accesso all'albergo sono state posate contemporaneamente due guaine portacavi: una per l'alimentazione elettrica delle stazioni di ricarica, una per l'adattamento dell'infrastruttura BKW alla nuova configurazione della rotonda. Ciò ha permesso di risparmiare tempo, evitare doppioni negli scavi e ridurre i disagi per tutti gli interlocutori — dal gestore di rete all'albergo, il cui accesso al parcheggio è stato così perturbato una sola volta invece di due.
Un esempio di gestione efficace delle parti interessate: i lavori di scavo lungo la via d'accesso all'albergo sono stati deliberatamente programmati durante le vacanze scolastiche, in bassa stagione per l'albergo, così da ridurre al minimo i disagi per gli ospiti e la gestione.
Un condotto di ventilazione, una gru e 42 metri di braccio
Non sono mancate nemmeno sorprese di natura strutturale. Nella zona d'ingresso dell'albergo, un condotto di ventilazione attraversa il percorso d'accesso al parcheggio — progettato per un carico massimo di circa 3,5 tonnellate. Un camion carico con il quadro di distribuzione (500-600 chilogrammi) o le stazioni di ricarica avrebbe superato nettamente questo limite.
La soluzione era tanto semplice quanto efficace: anziché transitare per il parcheggio, il quadro di distribuzione e le stazioni di ricarica sono stati sollevati e installati direttamente dalla strada mediante una gru di sollevamento con un braccio di 42 metri — con precisione, senza compromessi e senza alcun rischio per l'infrastruttura esistente.
Responsabilità chiare, un unico referente
I progetti con più interlocutori raramente falliscono per ragioni tecniche — falliscono per lo più alle interfacce. A Hünibach, la direzione generale del progetto è rimasta costantemente in capo a cablex: dall'elaborazione dell'offerta alle autorizzazioni edilizie, dal coordinamento con l'albergatore in qualità di locatore delle superfici di parcheggio, alla concertazione con BKW fino alla consegna dell'impianto pronto all'esercizio a evpass.
Ripartizione dei compiti in sintesi:
- cablex: direzione di progetto, autorizzazioni edilizie, coordinamento di tutte le imprese coinvolte, genio civile, posa delle guaine portacavi, allacciamento delle stazioni di ricarica, installazione sulle fondamenta predisposte
- BKW: posa del cavo dalla rete all'impianto, allacciamento e montaggio del quadro di distribuzione, contatori e trasformatori di misura, adattamento dell'infrastruttura esistente alla nuova configurazione della rotonda
- evpass AG / Shell: committente, fornitura e messa in esercizio delle stazioni di ricarica
Per il committente, questo modello significava soprattutto una cosa: un interlocutore centrale per tutte le fasi del progetto — dalla prima offerta all'impianto pronto all'esercizio — e nessuna necessità di fare da tramite tra imprese di genio civile, gestore di rete e autorità. L'infrastruttura di ricarica appartiene a Shell/evpass in qualità di committente e gestore dell'impianto — l'albergo mette a disposizione esclusivamente la superficie di parcheggio.
Daniel Berger, Project Manager:
"I progetti complessi non hanno bisogno di un amministratore. Hanno bisogno di un partner che si assuma le responsabilità, sviluppi soluzioni e conduca tutte le parti coinvolte al traguardo."
Cosa significa per il vostro progetto
Il progetto Hünibach non è un caso isolato, ma rappresentativo della realtà di molti progetti di infrastruttura di ricarica EV in Svizzera: che si tratti di gestori come Shell/evpass, di comuni che vogliono creare punti di ricarica pubblici o di alberghi ed esercizi di ristorazione che desiderano offrire soluzioni di ricarica ai propri ospiti — le sfide si assomigliano. Gli allacciamenti alla rete sono raramente semplici come appaiono sulla carta. Le procedure autorizzative, le situazioni di proprietà e i cantieri paralleli nelle vicinanze influenzano tempi e budget. E alla fine conta se un partner di progetto è in grado di rispondere a situazioni impreviste con soluzioni concrete.
È esattamente questo il parametro con cui cablex si misura nella realizzazione di infrastrutture di ricarica: dalla prima analisi del sito al coordinamento con il gestore di rete fino alla consegna dell'impianto pronto all'esercizio — un interlocutore, una responsabilità, una soluzione.
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