Intelligente Erneuerung der Beleuchtung im Tunnel Bubenholz.

Das Bundesamt für Strassen bereitet die Betriebsinfrastruktur des Tunnels Bubenholz auf die geplante Gesamtsanierung 2030 vor. Die Beleuchtungsanlage war dabei prioritär. Anstatt zu warten, entschied die Projektleitung, bereits 2025 mit einer vorgezogenen Modernisierungsmassnahme zu starten. 

Das Ziel: neue Beleuchtungstechnik mit minimalen Unterbrüchen installieren, parallel testen, und eine Architektur aufbauen, die die künftige Gesamtsanierung nahtlos vorbereitet. 

Die Strategie: Parallelmontage unter Live-Bedingungen. 

Das Kernkonzept ist einfach – in der Umsetzung aber hochkomplex: Die moderne Beleuchtung wächst während kontrollierter Nachtsperrungen parallel zur alten Anlage heran. Erst nach vollständiger Funktionsprüfung und Systemintegration wird die alte Anlage stillgelegt und im Anschluss zurückgebaut. Der endgültige Wechsel erfolgt ohne Betriebsunterbruch – in einer einzigen Sperrperiode. 

Diese Herangehensweise vermeidet Risiken durch lange Strassenverkehrs-Beeinträchtigungen und schafft Puffer für gründliche Qualitätssicherung. 

Ein Grossprojekt im aktiven Tunnel braucht mehrschichtige Sicherheitskonzepte: 

Projektleiter Humberto De Sousa Pires und Baustellenchef Marco Rütti, haben einen detaillierten Plan für die "Migrationsphase" entwickelt: 

Alle Installationen sind so konzipiert, dass sie mit minimalem Aufwand in die Gesamtsanierung 2030 integriert werden können. 

Kabeltrassen, Schaltschrank-Anschlüsse und Stromversorgungsprinzipien folgen bereits dem Muster, das die zukünftigen Tunnel-Zentralen verwenden. Das heisst: Keine Neuverdrahtung, keine disruptiven Änderungen – nur intelligente Erweiterung. 

Dieser Lifecycle-Ansatz ist nicht nur kosteneffizient, sondern auch nachhaltig. Die Infrastruktur wird zukunftsfähig gestaltet, nicht kurzfristig repariert. 

cablex agiert als strategischer Partner des ASTRA mit: 

• 200 Mitarbeitende in Infrastruktur-Installation und Betrieb 
• Tunnel Soliwald BSA (2019–2021): Referenzprojekt mit ähnlicher Komplexität, parallele Montage unter Verkehr, erfolgreiche Abnahme 
• Bewährte Subunternehmer: Spina Montagen GmbH für effiziente, sichere Trasse-Montage; Zumak AG mit Jahrzehnte-Erfahrung in Strasseninfrastruktur 

Fazit. 

Das Projekt N11/60 TBUB IS BSA zeigt, wie strategisches Infrastruktur-Management funktioniert: 

• Geplant, nicht improvisiert: Vorgezogene Modernisierung bei ASTRA-Projektleitung 
• Risiken minimiert: Parallelmontage, Redundanz, Qualitätssicherung 
• Betrieb nicht unterbrochen: Durchdachte Migration  
• Zukunftssicher: Vorbereitung auf 2030-Sanierung bereits integriert 
• Partnerschaft gelebt: Spezialisierte Zulieferer, bewährte Subunternehmer, enge ASTRA-Koordination 

Für Verkehrsteilnehmer: Ein Tunnel, der sicherer und zuverlässiger wird – ohne dass Verkehrsteilnehmer davon durch Stau beeinträchtigt werden. 

Für Infrastruktur-Manager: Ein Vorzeige-Projekt für strategisches Lifecycle-Management.